Valtatie 25 tarvitsee yhden alueellisen vetäjän

Syy siihen, ettei VT25 ole ykköskorissa on se, että paikallinen valmius ei vielä riitä toteutukseen.
Miksi näin on? Hanketta on edistetty jo vuosia. Elinkeinoelämä on pitkään korostanut valtatie 25:n merkitystä Hangon sataman, teollisuuden kuljetusten ja työssäkäynnin kannalta. Nyt myös valtiovalta näkee tien kriittisyyden huoltovarmuuden ja sotilaallisen liikkuvuuden kannalta. Väyläviraston investointiohjelmassa valtatie 25 Hanko-Mäntsälän ensimmäisen vaiheen osahankkeet ovat yhteensä 118 miljoonaa euroa. Käynnistämistä jarruttaa kuitenkin se, että tiesuunnitelmista puuttuu kuntakohtaisia päätöksiä, lainvoimaisuus sekä asemakaavoitukset ovat osin kesken.
Kauppakamarin näkökulmasta yksi keskeinen syy on selvä. Hanketta on edistetty kuntakohtaisesti ja eri vaiheissa. Tuloksena on pirstaleinen, risteys kerrallaan etenevä kehittäminen. Kukaan ei ole ohjannut pitkäjänteistä suunnittelu-, kaavoitus- ja luvitustyötä yli kuntarajojen. Käytännössä kaikki tekevät sitä muun työnsä ohessa. Siksi kokonaistarve on yhä lähtökuopissa, vaikka yksittäisiä palasia on saatu eteenpäin.
Valtion rahoitus menee hankkeisiin, jotka ovat valmiita toteutukseen. Valmiit hankkeet ohittavat keskeneräiset. Jos haluamme valtatie 25:n ensimmäiseen luokkaan, meidän on tehtävä se helpoksi päättäjille.
Esitän siksi, että ensimmäisen vaiheen varmistamiseksi ja käynnistyksen nopeuttamiseksi nimetään yksi projektin vetäjä. Hänen tehtävänsä olisi edistää suunnitelmia ja luvitusta yli kuntarajojen ja asianmukaisella nopeudella, niin että hanke on toteutettavissa, kun rahoitusikkuna seuraavan kerran avautuu. Kustannus on pieni verrattuna siihen, mitä menetämme, jos 118 miljoonan euron investointi siirtyy jälleen vuosilla eteenpäin.
Tahtoa on, tunnustus on saatu. Nyt tarvitaan yksi vetäjä, joka vie työn maaliin.

Tommi Knaapinen
toimitusjohtaja, Länsi-Uudenmaan kauppakamari